山西快乐十分_广西福彩快乐十分开奖走势图_广西快乐十分走势图app

10月新能源车谁卖的最好 比亚迪独占4席、北汽EC夺冠_山西福彩快

  从中国汽车工业协会统计分析,10月份汽车整体销量仍处于下滑状态,数据显示,国内乘用车销售204.68万辆,环比下降0.66%,同比下降12.99%。1-10月,乘用车产销1935.02万辆和1930.

  从中国汽车工业协会统计分析,10月份汽车整体销量仍处于下滑状态,数据显示,国内乘用车销售204.68万辆,环比下降0.66%,同比下降12.99%。1-10月,乘用车产销1935.02万辆和1930.40万辆,同比下降1.04%和1.02%。而在汽车市场历经寒冬的时刻,这边新能源汽车市场依旧如火如荼。

  从数据来看,新能源汽车市场10月销量达到11.7万台,环比增长19.1%,同比增长84.8%,纯电动车型增长75%,丝毫没有受到车市寒冬的影响。而本期,我们就从新能源汽车销量方面,为大家解析下10月份新能源汽车前十销量车型。

  从10月份销量来看,位于销量榜第一的北汽新能源EC系列车型表现可圈可点,10月份整体销量达2万多辆,远超销量榜第二5千多辆的销量。

  在成都车展期间,新款EC系列正式上市,虽然新车在续航里程方面并不占优,但出色的性价比依旧拉动了整体销量,另外一个原因,北京国六排放标准即将实施,相比消费者对于购买燃油车的犹豫,对于新能源汽车而言,这两个月将是爆发式增长期。

  从华泰EV160的销量来看,10月份销量依旧处于大涨状态,从数据来看着实比较抢眼,但从其不足200公里的续航里程来看,华泰EV160在较少的补贴下并不具备优势,所以,10月份热销的原因不外乎两种。

  随着补贴标准的提高,华泰EV160所受到的补贴大幅下滑,新车竞争力明显不足,为了清理库存,厂家自掏腰包进行进一步的补贴,相对较高的性价比在市场上还是颇具竞争力的。此外,新款华泰EV360正式上市,最大续航里程255公里,补贴后最低售价仅为3.5万元,较高的性价比也是其热销的保障,预计厂家是将该车销量累加到EV160之上了。

  从比亚迪10月份销量来看,基本与9月份销量持平,在20万以上的国产车中,能保持住其稳定的销量,足见其出色的产品力已经深受消费者的认可。

  新一代唐以其出色的新能源架构,以及新增的BSG电机,使整车性能得到了放大,此外,在这个看脸的时代,比亚迪唐新能源外观也能满足绝大多数人的胃口。

  奇瑞eQ1在10月份销量基本与上月持平,出色的外观设计以及全铝车身的结构布局使其深受消费者喜爱,从产品来看,奇瑞eQ系列包括多款车型,续航里程从200到300公里不等,并且其售价也控制在6万元左右,出色的性价比是其销量的保障。此外,奇瑞eQ在分时租赁以及政府工作车采购中的销量占据了不小的比例。

  比亚迪EV在10月份中,销量达到5513辆,对比9月份销量来看,其处于稳步上升阶段,从销量来看,上半年上市的比亚迪元EV在市场中也逐渐站稳了脚步。

  比亚迪EV作为比亚迪入门级纯电动SUV车型,其高达300公里的续航里程以及以及不到10万元的售价,足以使其傲视同级。从下半年销量来看,比亚迪EV上升势头明显。值得一提的是,比亚迪EV一直受到其电池产能的掣肘,未来随着产能释放,整体销量预计提升空间还是比较大的。

  江铃新能源一直名不见经传,其品牌于2015年才成立,但已经获的了第七张新能源汽车生产资质,由此可见其实力,10月份销量为4704辆,增长率达161.5%,从销量来看,江铃新能源E200已经获得了消费者的认可。

  江淮iEV系列10月销量为4280辆,相比9月份的6745辆的销量有所降低,排名也从9月份的第一位跌落到10月份的第7位。从市场来看,多款同级车型相继上市,蚕食了江淮iEV系列的销量,想要在新能源市场站稳脚步,强大的核心竞争力必不可少,而江淮在新能源布局方面刚开始发力,但消费者认同还需要一个过程。

  江淮iEV系列涵盖了iEV4、iEV6、iEV7以及刚上市不久的iEV7S等多款车型,续航里程从160到301公里不等,其旗下多款车型在补贴后售价均不到5万元,性价比还是比较高的,但值得一提的是,本次销量是对江淮新能源家族合并统计,但拆分后的销量就着实有点难看了。

  在新能源市场更新迭代频繁的当下,比亚迪e5可算作是新能源市场的老将了,10月份销量为4237辆,较9月份有所提升,排名也基本维持在第8位。对于一款老将而言,能够维持当前销量并有所提升,整体表现也算是不错了。

  比亚迪e5外观内饰较为平淡,没有太多的设计感,在新能源汽车看重的续航方面,该车综合续航里程可达400公里,全系标配ESP。丰富的配置、较高的续航以及不错的性价比,成为了不少务实消费者的首选。

  北汽新能源EU5是今年4月才上市的全新车型,新车一经上市,就以其出色的产品力成为了市场关注的焦点,从销量来看,新车10月份销量为4075辆,相比9月3355辆的销量,环比上涨幅度依旧亮眼。

  其出色的销量与其产品力不无关系,12.3寸全液晶仪表、9寸中控屏以及全景影像等配置均为全系标配,其综合续航里程可达460公里,等速续航里程最高为570公里,其较高的综合续航也大大缓解了续航焦虑问题。

  比亚迪秦在10月份表现也较为不错,9月销量为3673辆,10月则为3695辆,基本与上月销量持平,并且随着秦Pro的上市,新车外观内饰设计更为年轻动感,在动力方面,DM版百公里加速时间仅为5.9秒。虽然从售价来看,比亚迪秦并不占优势,但是凭借着不俗的续航表现和造型设计还是很受市场的欢迎。

  总结:从新能源10月份销量来看,上升势头依旧比较明显,很多车型都呈现出了爆发时的增长,随着2019年国六排放标准的正式实施以及年末消费者购买意愿的释放,在明年补贴进一步退坡之前,选择合理的时机入手也是造成销量大涨的主要原因。